Det gäller Stockholmstrakten, då man i övriga landet redan har avbemannat de flesta stationer, även hos SJ. I Stockholm är mycket lite gammaldags, så personalen har blivit kvar här. Man kan köpa biljetter kontant eller på kreditkort nästan dygnet runt. Särskilt det förra uppskattas av många utan anställingskontrakt eller uppehållstillstånd, kan man tänka. På tisdag tar Trafiknämnden inom Stockholms landsting beslut och gör utlåtande i ett 20-tal ärenden. Ett av dessa, punkt nr 6 på dagordningen innehåller ett ja till ett dokument på inte mindre än 55 sidor. Man kan se det som en trojansk häst, som smygs in i all övrig information. Vem som skrivit dessa 55 sidor är inte svårt att gissa: den nuvarande entreprenören -kukost-. ändå har personalen inte informerats om detta. Det handlar om mitt jobb!
Vid -kukost-:s pågående "utbildningsdagar" påstår man att företaget får "böta" 100.000 kr om en anställd går ifrån för exempelvis ett toabesök. Detta är i alla fall vad man påstår att kontraktet innebär. Vidare antyder man att personalen får avsked efter ett par sådana misstag. Några dagar senare tänker man inte alla ha någon bemanning. Märklig vändning. Kvarvarande personal skall i ett exempel bemanna Starbucks kaffebar på station Farsta strand. Detta är offentliga uppgifter, då landstingets hemsida presenterar allt detta material. Om Du klickar på bilden av ett pendeltåg nedan, bör Du kunna hämta hem hela dokumentet i PDF-format.
Själv skrev jag till 11 av trafiknämndens 18 delegater. Texterna skall enligt uppgift också finnas tillgängliga på landstinget, då jag skrivit till folkvalda politiker. Om inte annat har jag ju själv upphovsrätten, så de presenteras här också. Jag ägnade ett par timmar en lördagskväll åt att försöka påverka politiken på detta sätt. Det kanske inte hjälper, men att inte säga något alls hjälper ännu mindre. Hur många politiker har Du själv skrivit till?
Jag läste ett utdrag från ett av alla ärenden som det formellt skall tas beslut om 22/9. Det är en ruskig massa sidor och en mängd frågor att ta ställning till. Man får lätt en känsla av att detta "kuppas" igenom, därför att det är närmast omöjligt för en enskild ledamot att ens försöka ta till sig allt detta. Särskilt som flertalet ledamoter torde ha en mängd andra uppdrag. Demokratin blir lidande. Här rörde det sig om att förändra hundratals männsikors dagliga jobb, nämligen kategorin som populärt kallas spärrvakt. Vi skall nu stå utanför expeditionen. Eller skall vi gå runt på stationen? Man kan fråga sig hur de som behöver hjälp skall hitta oss, när det är svårt nog för en del idag. Hur kan man ta med sig något väsentligt, annat än en telefon - med -kukost-:s ökänt fallerande IT-system!
Ett av många beslut på tisdag 22 september rör "utvecklingsstrategi för kollektivtrafikens kompletterande service". Redan detta dokument innehåller 25 sidor. Hinner någon läsa igenom allt detta, och ta till sig vad det innebär? Det är mitt jobb det handlar om, och inte minst hundratusentals pendlares vardag. Skall jag istället peka mot Pressbyrån, när de Polska byggnadsarbetarna vill köpa månadskort kontant. När sedan Pressbyrån inte ens har öppnat för dagen, vad gör jag då? Man talar om att utveckla servicen, genom att stänga biljettexpeditionen. Det måste vara nyspråk för att försämra något. Vad vill kunderna? Jo, jag har hört en del under mina 25 år i spärren. Dock frågar ingen mig. Så vem har trafiknämnden frågat? -kukost-:s ägare. Eller någon annan miljardär? Vem styr egentligen trafiknämnden. Det är en viktig fråga även för mig som skattebetalare, samt innehavare av ett årskort som jag själv lagt ut 9310 kr på. Vågar jag lita på politikerna...
Om tisdag 22 september tas bl.a beslut som rör "utvecklingsstrategi för kollektivtrafikens kompletterande service". Jag tänker på hur resenärerna vill utveckla servicen på stationerna. Vet Ni det? Jag har hört en del under mina år i luckan. Gång efter annan genom åren har jag mött stor förvåning över att det inte är VI som beslutar om linjernas körvägar, priser, o.d. Jag försäkrar dem att jag inte kan påverka sådant. Jag sitter inte ens med i SL-styrelsen. ..tystnad och uppgivenhet..."Du känner väl åtminstone någon där..?" är det något önskemål som återkommer hos kunderna, så är det att någon lyssnar på dem, och för vidare deras erfarenheter. Kort sagt önskar de uppenbart att jag verkligen satt med i SL:s styrelse. Det kanske är så vi skulle utveckla kollektivtrafiken bäst... Jag har f.ö. intresserat mig för området i 40 år, besökt långt över 100 städer runt världen för att studera kollktivtrafiken. Vilka kvalifikationer bär trafiknämndens ledamöter på..? Tar man bara ett beslut i blindo på vad man lagt fram för behandling. Läser någon igenom alla akter. åker de ens själva kollektivt. De tror inte de resenärer jag pratar med; "de åker säkert bara taxi själva", är ett populärt uttryck.
Det skall sägas med en gång, att de meddelanden som flera ledamöter har fått från mig är helt olika och unika. Kolla gärna med dina kollegor. Jag är mer kreativ än att upprepa mig. Hur som helst, angående mötet på tisdag 22 september om "utvecklingsstrategi för kollektivtrafikens kompletterande service". I förra veckan var jag på en utbildningsdag med -kukost-, där det betonades att det är ett stort problem att ett dussintal varje månad glömmer operatörskortet till biljettmaskinen hemma, kommer för sent till jobbet, tappar SL-kortet o.d. Direkt därefter gicks "processen vid avsked" igenom. Det var inte svårt att gissa att det var tänkt att åtminstone undermedvetet skapa en koppling däremellan. Vidare hotar man med 100.000 kr i böter, ifall jag behöver kissa under arbetstid, d.v.s. lämna luckan obemannad. Inte ens under vårens "Corona-kris" kunde man göra ett undandag, trots att knappast någon reste pendeltåg efter kl.19, och vi i princip saknade kunder. Endast några frågor och toabesök blev resultatet under hela kvällar. Nu skall vi avbemanna stationerna. Från en vecka till nästa. Ingen framförhållning. Ingen information. Att -kukost- saknar annan strategi än att jävlas med personalen, det har jag nu förstått. Men att även trafiknämnen driver med oss - och skattebetalarna. Tragiskt.
Tisdagens möte i trafiknämnden behandlar bl.a ett färdigt kompendium på 25 sidor som rör "utvecklingsstrategi för kollektivtrafikens kompletterande service". Jag har på känn att ingen har tagit till sig innehållet, och ens övervägt vidden av detta. En paragraf som passeras i förbigående är om mitt fortsatta arbete. Som spärrvakt skall jag inte längre ha en expedition dit folk hittar. Nej, jag skall stå ute. Det där går kanske i linje med -kukost-:s sträven, men -kukost- äger väl inte trafiknämndens politiker. Hoppas jag inte. Vill man utveckla servicen, måste man tro på personalen, och ge dem mandat att verkligen hjälpa kunden. Så är det inte idag. Inte heller lever -kukost- upp till löftet om att personalen skall kunna ge närinformation, då man skickas runt hela nätet till ställen där man aldrig varit. Det man kallar utbildning är ett skämt. Redan idag är kunden sur över allt vi inte får göra, som att man inte kan korrigera biljetter på stationen, registrera kort, få tidtabeller, och inte minst information om bussar. Jag är ju inte anställd av Nobina. SL har inte heller krävt att de olika entreprenörerna skall samarbeta. Alla bussar som utgår från en terminal, saknar position - tills de har avgått därifrån... Därför är realtidssystemet inte till någon hjälp. Detta måste JAG förklara dagligen. Jag har ingen information om vad bussen gjorde innan. Det har inte heller skylten, därför att SL inte ställer krav på att få den uppgiften från bussbolaget. Men resenärerna förväntar sig att jag vet. De vill låna telefon, ladda sin telefon, lämna synpunkter, få ett glas vatten, plåster, söka skydd från stökiga resenärer o.s.v. Jag kan inte se hur jag skulle kunna vara till större nytta med två tomma händer ute på perrongen. Vill man avbemmana stationerna som SJ gjorde häromåret, så säg det bara. Det här leder ingen vart.
Angående tisdagens möte i trafiknämnen; Där behandlas några rutinärenden, som att ge formellt klartecken på redan förberedda dokument. Här talar vi om trojanska hästar en masse. En är -kukost-:s "utvecklingsstrategi för kollektivtrafikens kompletterande service". Ja, jag antar att -kukost- har skrivit detta, om jag känner firman rätt, efter att ha jobbat där några år. Ett återkommande önskemål är fler försäljningsställen, inte färre. Dessa försäljningsautomater som ofta står precis utanför den bemannade expeditionen. Fullständigt huvudlöst. Ja, vi har väl anat att det är tänkt att folk i första hand skall gå dit. Men de hade gjort större nytta på helt andra platser, som busshållplatsen vid Ribby. Det har jag hört många gånger. Tycker någon politiker att det skulle vara lättare att hitta mig - någonstans - ute på stationen, än i en fast expedition vid ingången? Den logiken behöver vi nog alla hjälp med att förstå. När det är trafikstörningar har resenärerna INGA svårigheter att hitta till min expedition idag. Jag försäkrar. Folk behöver någonstans att klaga. Att jag skulle kunna svara på frågor om störningen har väl ingen på allvar väntat sig. Jag får ju heller inget veta. Det är så viktigt att visa hur lite jag betyder inom organisationen, att även resenärernas information blir lidande. Där har vi en sak vi behöve utveckla! För all del, om jag är rörlig kan jag ju gömma mig tills trafikproblemen går över. Om de någonsin gör det! När det visar sig att servicen inte blir bättre av att jag står som ett fån med två tomma händer, ja då kan vi ju avbemanna stationerna för gott. Varför inte göra det på en gång? Så kan -kukost- stoppa min lön i fickan, just som Arriva gjorde angående konduktörerna på tvärbanan. High five mellan Landstinget och trafikföretagen. Nu lurade vi skattebetalarna...
Man skall förbättra servicen gentemot resenärerna genom att stänga biljettexpeditione på pendeltågens stationer. Om det handlar bl.a. att 25-sidigt dokument märkt utvecklingsstrategi för kollektivtrafikens kompletterande service". Beslut tas på tisdag 22 september. Där ryker mitt jobb. Vill man utveckla servicen, kan man fråga både erfaren personal och kunder. De flesta frågor jag får rör faktiskt inte alls tågen, utan busstrafiken. Många är särskilt ängsliga över att resa med bussar som inte går så ofta. Man kan säga att dessa resenärer kommer in till mig för att rekonfirmera bokningen, och försäkra sig om att bussen kommer att gå som planerat. Jag har förstås inte en susning. Det har de inte ens på bussgaraget. ännu mindre de elektroniska skyltarna. Vad skall vi förresten göra med allt hittegods som vi hanterar idag. Lägga i fickan tills på måndag? Vi skall ju gå rörliga på plattformarna, utan någon plats att förvara saker. Vem skall lösa in alla biljetter? När jag var ny skötte vi t.o.m. administrationen av socialens månadskort. De fick då en "soc-stämpel" på baksidan, som visade att de inte kunde lösas mot kontanter. Nu har Pressbyrån hand om det, och vi löser bara in dem en kvart senare, så klienten hinner till systemet innan stängning. Det finns inget förbud mot inlösen av dessa längre. En mycket tråkig uppgift, men något som behöver göras. Mer än idag faktiskt. Folk kan bli vansinniga över att vi inte ens får lösa in alla biljetter, när man redan har åkt flera mil för att komma till stationen. Sedan kanske inte heller biljettmaskinen fungerar. Det har hänt att den varit trasig en vecka utan byte. När jag växte upp i Göteborg bytte man biljettmaskin under färden, om den gått sönder. Stockholmares standardsvar är förstås något i stil med att det inte går att göra ditt och datt i en huvudstad. Därför är Stockholm bättre, bl.a bl.a. Kanske skall man inte bli förvånad över att man talar om att förbättra servicen genom att försämra den. Låter som 1984.
Hej, Du anar ju redan vad dina gamla kollegor tycker om detta. Alltså sidan 4 i -kukost-:s "utvecklingsstrategi för kollektivtrafikens kompletterande service", som skall klubbas igenom på tisdag 22 september. Biljettexpeditionen på pendelstationerna skall alltså avbemannas. En kort paragraf i ett dokument på 25 sidor. Ett av flera som presenterats till mötet. Jag säger inte att det är nonchalans som ligger bakom. Snarare att det är fullt orealistiskt att gå igenom allt detta, vilket innebär en allvarlig fara för demokration. Nämndens ledamöter kan inte ta till sig allt. Någon kuppar då lätt igenom ett och annat, exempelvis -kukost-. Jag är tämligen övertygad om deras direkta inblandning. Till oss har de inte sagt ett ljud. Vid pågående utbildningsdagar tar man istället upp problemen med att personal glömmer operatörskort o.d. Direkt efter redogjordes för processen vid avsked. Den pedagogiken missade nog ingen, om det så skedde undermedvetet. Vid nästa "upphandling" kommer -kukost- att förordas med anledning av deras stora erfarenhet av övervakning, nej, förlåt säkerhetsarbete i Kina. Ha det bra, och se till att stanna i politiken, för det finns väl snart inget spärrvaktsjobb kvar att falla tillbaka på...
Sidan 4 i -kukost-:s "utvecklingsstrategi för kollektivtrafikens kompletterande service", som skall klubbas igenom på tisdag 22 september innebär början till slutet av mitt jobb. Det var en slump att jag började, som för många. ändå har jag blivit kvar i 25 år. Det var vanligt förr. Nu har personalomsättningen ökat lavinartat, vilket verkar passa -kukost- som hand i handske. Inga besvärliga gamlingar som biter sig kvar på jobbet, och kan mer än chefen... Jag har alltsedan starten varit fascinerad över att man har bemannade stationer överallt i Stockholm. Det har man ju inte i Göteborg, där jag kommer ifrån. Stockholm är huvudstad, är kollegors standardsvar på det. Göteborg är nog mindre, är en annan teori. En kort passus: inom Stockholms pendeltågs trafikeringsområde bor det 2 miljoner, inom pendelns område kring Göteborg nära 2,5 miljoner. Rosersberg (Stockholms län) har 1000 resande per dag, och är bemannad nästan dygnet runt. Gamlestaden i Göteborg sägs nu ha 55 000 per dag - men ingen bemanning. Där faller de argumenten. Ibland tänker jag på hur det skulle varit med en biljettexpedition i Kortedala; varför gick den inte till Bergsjön - det stod ju Kortedala på den turen. Då skall den väl gå till Bergsjön. Hur fan skall man veta det. Ibland går den till Kortedala, och ibland till Bergsjön. Biljettexpedition Teleskopgatan (ja, det var förberett med ett betongskellet när den invigdes 1970); jag måste byta här till Bergsjön, va? Sen bussen till Partille. Nej, Du kunde åkt direkt till Bergsjön från Gamlestaden, du behövde inte gå av här. En halvtimma senare: det gick ingen buss till Partille från Komettorget. Nej, Rymdtorget sa jag (enklare att åka så långt det går). Du får gå av vid Rymdtorget. En timma senare: det gick ingen buss till Partille från Gamlestaden. Jo, det gör det också, men Du skulle ju till Rymdtorget först? En halvtimma senare: det gick ingen buss från Rymdtorget. Nej, den går från Rymdtorget BUSS, 500 m bort. Det spelar ju ingen roll i Stockholm, där alla bytespunkter är så sataniskt krångliga. Så att man verkligen känner att man bor i en huvudstad! Nej, jag skulle nog sakna dessa vilsekomna resenärer som förgyller dagen. I gengäld hittar ju folk utmärkt själva i Göteorg, och det kommer Stockholmare också att göra sen när jag är borta. Vi avbemannar bara, så kommer allt gå bättre. Vissa kollegor tror inte att det går, men -kukost- tror det, och därmed trafiknämnden. För det är väl inte resenärerna eller jag som "styr" trafiknämnden.
Vem sjutton var det, eller ljög han bara...En snubbe sa till mig att han var från trafiknämden. Sedan undrade han hur "jag kunde acceptera att det är trafikproblem med pendeltågen". Hade jag haft två kollegor till hjälp hade jag tveklöst tagit in honom på toan för spolning. Hög tid för det, när en vuxen människa talar på det sättet. En vuxen människa med ansvar för kollektivtrafiken i Stockholms län, med hundratusentals resenärer varje dag, och miljarder i årlig omsättning. Nå, Du är ju smart och inser att jag är anställd av -kukost-. -kukost- har i sin tur uppdraget att köra pendeltågen för SL:s räkning. Det gör de helt enligt avtal. Jag vill minnas att avtalet föreskriver att minst 7% av tågen skall vara försenade eller inställda. Hmm? låter det konstigt. Nej, inte alls. Om man sagt att 8% är maximalt acceptabelt, kommer ingen entreprenör som vill få uppdraget att budgetera för att bara 1% av tågen är sena. Förvisso har -kukost- på det interna nätverket påstått att tågen håller tiden till 99%, men det tror väl inte ens trafiknämnden på? Hur som helst oroar det mig att nämnda stolpskott nu skall ta beslut om mitt jobb på tisdag 22 september. Inte ens en seriös ledamot hinner läsa mitt meddelande innan dess, hur skall man då gå igenom 25 sidor i "utvecklingsstrategi för kollektivtrafikens kompletterande service". Sidan 4, näst längst ned sopar bort mitt arbete som vi känner det. -kukost-:s önskan, för det är väl -kukost- som givit trafiknämnden uppdraget att ta beslutet i frågan. Ytterligare ett antal dokument skall behandlas samma dag. De flesta ledamöter har sedan både tio och femton andra uppdrag. Det här känns inte bra för kvaliteten på demokratin i vårt län. Jag är ju också pendeltågsresenär och skattebetalare på fritiden.
Angående "utvecklingsstrategi för kollektivtrafikens kompletterande service". Beslut tas i trafiknämnden tisdag 22 september. Tiden blev knapp för att lämna synpunkter. Det kom till vår kännedom blott 5 dagar innan. Att fråga personalen som remissinstans är naturligtvis otänkbart. Jag har varit spärrvakt i 25 år. I 25 år har folk bokstavligt spottat på mig. Här kommer också en bildlig spottloska från politiskt håll, kan man säga. Det är väl en formalitet att klubba igenom de luntor som läggs fram. Ingen hinner ta till sig innehållet. Det handlar om att avbemanna biljettexpeditionen på kvarvarande bemannade pendeltågsstationer. Flertalet har varit bemannade sedan järnvägarna byggdes. I övriga Sverige, utanför Stockholms län är numera bara Malmö C, Sundsvall C, Göteborg C, samt Hammarkullen bemannade. Det beror inte på att det är färre som åker på de andra. Det beror på politiska beslut. Nu har verkligheten hunnit ikapp Stockholmarna. Knappast någon av mina kollegor på pendeltågen kommer att protestera, det vet jag redan. De har inte tid, de är inte bra på att skriva, de har inte ens någon vana vid att skriva, de kan oftast inte särskilt bra Svenska, men framför allt är de rädda. Livrädda för att protestera. Var så säker. Som samhället har blivit. Som arbetsgivaren -kukost- behandlar folk. Vad har vi att förlora? Jag har haft som hobby att skriva klagobrev i över 30 år. Visst har jag blivt både misshandlad och utredd av polisen för mina åsikter, men framför allt ignorerad. Det är tidens trend. Det är idag sällsynt att man alls får några svar från företag och myndigheter. Där har vi ett verkligt hot mot demokratin! Det skulle exempelvis Kina lära sig av; bara strunta i folk. Billigare än att låsa in dem.